Yelken seyrinde Trinket yelkeni ıskotalarının kumandası önemli bir işlemdir. Burada dikkat edilecek özellik, iki yelken arasındaki hava akımının serbestçe oluşmasını sağlamaktır. Şek. 42. (i) de gösterildiği gibi her iki yelken ıskota halatları uygun pozisyonda tutulmuştur. (ii) durumunda ise, yeterli bir rüzgar etkinliği sağlanamamaktadır. (iii) durumunda ise, hafif rüzgarlı havalarda, uzun bir altabaşo yakası olan Cenova flok gibi yelkenlerde uygulanacak pozisyon görülmektedir.
Boyna küreği:Ufak teknelerde gerektiğinde dümen yerine kullanılan bir kürek.
Doblin halat:Halatın bedeni rıhtımdaki babaya veya aneleye takılarak çıması veya kasası teknedeki kurtağzından alınarak babaya volta edilir.Böylece tekne avara ederken rıhtımda palamarcı bulunması gerekmez.Güvertedeki çıma boş konarak halat içeri alınır.
Şek. Trinket ve mayistra yelkenlerin ıskotalarının ayarlanması. Yelkenlerin tam şişmesi için serenleri ayarlamak (trimming) başlangıçta da belirtmiş olduğumuz şekilde teknenin yol kazanması için en önemli faktördür. Bu konunun başka bir önemli tarafı da, özellikle kemere doğrultusundan gelen sert rüzgar ile yapılan seyirlerde (apazlama) uygun bir ıskota ve seren kumandası yapılamazsa, teknenin alabora olma olasılığıdır.
Şek. da gösterildiği gibi, yelken Trimi rüzgarın yelkeni dolduracak fakat bir akım sağlayacak şekilde bir kanal oluşturularak ayarlanması tercih edilmelidir.
Şek. Bir yelkenli teknenin apazlama şeklinde yelken Trimi sağlama biçimleri (i)Yanlış uygulama, (ii) Doğru uygulama. Pupa seyrindeki ıskota ayarlaması ise, yelkenlerin rüzgar yönü ile dik açı oluşturması biçiminde düşünülmelidir. Burada, kuvvetin yönünde düz ve dik bileşenler şeklinde kabul edilerek, bileşenin en büyük olması için açının doksan derece bulunması kabul edilir.
Şek.de gösterildiği biçimde, pupa seyrinde Ana bumba -mayistra yelkenin altabaşo yakasının bulunduğu seren ile Spinnaker sereni -yarış yelkeninin alt yakasının bulunduğu seren aynı doğrultuda bulunacaktır. Burada her iki yelkenin ıskota halatlarının nasıl ayarlanacağı da gösterilmektedir.
Eğer tekne Mizana direğine gizli ve bumbalı olarak çekilen yan yelkeni veya grandi direğİ arkasına çekilen yan yelkeni varsa, sert bir rüzgar estiği durumlarda bu yelken sarılmalıdır. Aksi halde pupa seyrinde teknenin rotasından sapmasına sebep olur. Yine kuvvetli rüzgar altında yapılan pupa seyrinde yelkenlerden birinin sarılması gerekiyorsa, mayistra yelkeni seçilmeli flok yerinde bırakılmalıdır.
Sert rüzgarlı ve ağır denizli bir havada pupa seyri yapılırken kıç taraftan bir deniz demirİ atılması tavsiye edilir. Böylece teknenin kumandası ve rotasında tutulması kolaylaşacaktır. Eğer deniz demiri bulunmuyorsa, bir halata bağlanmış kürek veya yüzer bir madde bunun yerinde kullanılabilir
