![Çelik tel halatlar da ‘’burgata’’ ile ölçülür. Fakat bu ölçüm bir kumpasla ve mm cinsinden çaplarının alınmasıyla yapılır. Şek.(A) da bir tel halatın kumpasla nasıl ölçüldüğü gösterilmiştir. Tel halatlarda çapı 8 mm gelen halata bir burgatalık halat denir. Bir tel […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2014/01/20100215-kaptan63-195x110.jpg "TEL HALATLARIN ÖLÇÜMÜ VE GÜÇLERİ")
![Tel halatlar güçlerini pekiştirmek için bazı maddeler katılarak çelikten ve dökme çelikten yapılır.Kullanılan malzemeler fosfor, bronz gibi maddelerdir. Eğer tel ha!at rutubetli bir yerde kalacaksa galvanizli olarak yapılır. Gemilerin sabit armalarında böyle tel kullanılır. Tel halatların boyları kulaç olarak ölçülür […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2014/01/102-151x110.jpg "TEL HALATLARIN KORUNMASI")
![Artık öğrendiklerinizi uygulamak ve yelkene çıkmak için hazırsınız. Buna uygun da bir tekneniz bulunmaktadır. Buna rağmen son bir kaç öğüdü hatırlatmak isteriz. a) Denize açılmadan önce seyredeceğiniz saha ile ilgili hava raporunu almayı ihmal etmeyiniz. b) Teknenize gerekli malzemeyi ve […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2014/01/IMG_102-151x110.jpg "YELKENE ÇIKMADAN ÖNCE SON ÖĞÜTLER")
![Rüzgar yönü: Rüzgarın çevreden merkeze gidiş yönüdür. Örneğin poyraz 045° yönünden eser rüzgardır. Rüzgarlar geldiği yöne göre isimlendirilir. Rüzgar üstü: Rüzgarın geldiği yönde kalan tekne alabandasıdır. Aborda: Bir başka tekne üzerine veya rıhtıma bordadan yanaşmaktır. Abramak: Fırtınalı bir havada yelkenleri […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2013/12/20090319-YELL001-195x110.jpg "YELKEN SEYRİNDE KULLANILAN TERİMLER")
![Normal olarak omurga düzlemindeki bu noktanın ağırlıkla ilgili bir varsayımıyla merkezde bulunduğu belirgindir. Bu durumda Şek. de gösterildiği gibi sanki omurgası altındaki dikey bir çubuğun üzerinde salınım hareketleri yapar. Bu çubuk omurga düzleminde toplanan ağırlık noktasının üzerindedir. Bu noktayı omurganın […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2013/12/20090409-YELKENCI2011-195x110.jpg "Denge Noktaları")
![Yelken kullanmayı öğrenmek önce tek direkli küçük bir teknede başlar. Bu seyir sırasında rüzgarın etkisine göre yelken kullanmanın incelikleri öğrenilir. Büyük donanımlı ve bir kaç personel ile kumanda edilecek teknelerde yelken kullanmak için eğitim, tecrübe ve deniz alışkanlığına kavuşmak zorunludur. […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2013/07/20090417-Kaptan_42-195x110.jpg "YELKEN SEYRİNE BAŞLAMAK")
![Yelkenli bir teknenin seyrinde, yelken üzerindeki rüzgarın etkisi aşağıdaki elemanlarla sağlanır. a) Kandilisa halatı: Yelkenleri direğe basmak (yükseltmek-hisa) için kullanılan halatlardır. Rüzgarın aniden kuvvetlenmesi, teknenin bir tehlike içine düşmesi veya yanaşmak, demirlemek gibi olaylarda yelkeni indirmek için kullanılır. Kandilisa halatının […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2013/07/20080621-151x110.jpg "YELKENLE SEYREDERKEN KUMANDA ETMEK")
![a) Yelkene çıkmadan önce rüzgarın yönünü ve kuvvetini tespit etmek gerekir. Seyir programı rüzgarın durumuna göre hazırlanır. Emniyetle seyretmek için tekne boylarına göre hazırlanmış aşağıdaki tablo yararlı olabilir. b ) Rüzgarı düşünürken yönünü daima geldiği tarafa göre veriniz. Örneğin poyraz […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2013/06/20090515-kk062_k-195x110.jpg "RÜZGARI UYGUN KULLANMAK")
![Yelken seyrinde Trinket yelkeni ıskotalarının kumandası önemli bir işlemdir. Burada dikkat edilecek özellik, iki yelken arasındaki hava akımının serbestçe oluşmasını sağlamaktır. Şek. 42. (i) de gösterildiği gibi her iki yelken ıskota halatları uygun pozisyonda tutulmuştur. (ii) durumunda ise, yeterli bir […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2013/05/20091001-Kaptan_47-195x110.jpg "YELKEN KULLANILMASINDA ÖNERİLER")
![Yelkenli bir teknede omurga. bildiğimiz normal biçiminden farklıdır.Ağırlık olarak ve yüzey olarak etkili olacak biçimlerde sabit veya portatif olarak yapılır. Büyük teknelerde sabit bir ağırlık bulunduğu halde, küçük teknelerde istendiğinde boyu ayarlanacak bir düzende yerleştirilmiştir. Salma omurganın (drop Keel) en […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2013/03/20091007-Kaptan_49-195x110.jpg "YELKENLİ TEKNEDE SALMA OMURGA")
![Yelkenli bir tekne seyrederken denize bir adam düşerse ilk yapılacak davranış adama doğru vakit geçirmeden bir can simidi atmaktır. Bu yakında yoksa denizde yüzer bir madde atılır.Denize düşen adamı kurtarmak için yapılacak manevra yapılan seyrin türüne bağlıdır. Eğer orsa seyir […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2013/03/20091015-Kaptan_51-195x110.jpg "YELKELİ BİR TEKNEDEN DENİZE ADAM DÜŞMESİ")
![1 Kuntura flok istralya halatı- Flying-jib-stay 2 Kuntura flok kandilisa halatı- Flying-jib-halliards 3 Kuntura flok gargari halatı- Flying-Jib-downhaul 4 Pruva gabya ıstıralyası- Fore topmast-stay 5 Tranketine flok kandilisası- Fore-topmast-stay sail-halliards 6 Tranketine flok gargari halatı- Fore topmast stay sail downhaul […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2013/02/20090219-GABYA_k-195x110.jpg "IKI DIREKLI GABYA YELKENLI USKUNA TEKNENIN DONANIMI")
![Basit bir yelken donanımı ve seyrini ele alarak genel prensiplerini açıklayacağız. Bunun için tek direkli ve aşırmalı sereni bulunan, yelken olarak bir mayistra ve f1okla donatılmış tekneyi ele alıyoruz. Bu donanım her tür amaç için en çok kullanılan donanımı oluşturmaktadır. […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2013/02/20090529-yelkenhazirlik-195x110.jpg "AŞIRMA YELKENLI BIR TEKNEYI HAZIRLAMAK")
![Rıhtımdan avara edildikten sonra, seren ve yelken direğin rüzgar altı tarafında olmak üzere pruva-pupa yönünde tutulur. Karula yakası yerine kancalanır ve kandilisa kancası da serenin trosası üzerine takılıp Uskuta halatı kıç tarafa alınır.Kandilisa vasıtasıyla seren hisa edilerek yerine toka olur. […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2013/01/01-151x110.jpg "YELKENLE SEYIR VE ÖZELLIKLERI")
![Çok sert havalarda yelkenin rüzgara karşı yüzeyini küçültmek yoluyla teknenin emniyetini ve donanımının hasırlanmamasını sağlamak için yelkenlere camadana vurulur. Önce rüzgar camadana vurulacak yelkenin içinden çıkartılır. Kandilisa gereği kadar mayna edilerek uskutalar fora edilir. Yelkenin alta boşa astarı sıkıca yuvarlanır, […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2013/01/20080621-KAPTAN_KLAVUZU_IMG_102-151x110.jpg "YELKENLERI CAMADANA VURMAK")
![Tekneye yol kazandırmak için dümen biraz rüzgar altına basılarak yelken şişirilir. Bundan sonra alabanda yapılır ve yelken yapraklayınca seren biraz mayna edilerek Karula kancası fora olunur. Yelkenli bir tekne ile sancak taraftan iskele tarafa tramola. Tekne sancak omuzluktan rüzgarı alarak […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2013/01/20090814-yelken345-195x110.jpg "AŞIRMALI YELKENLE TRAMOLA ETMEK")
![Orsa seyir için teknenin yelken ve Trimi tekneye kendiliğinden bir parça orsaya kaçıracak şekilde ayarlanır. Orsa seyirde yelkenler daima rüzgarla dolu olmalı, İskota halatları gergin fakat yeter derecede gergin tutulmalıdır. Orsa gidilirken teknenin yolu kesilmeyecek şekilde pruva rüzgara açık tutulmalı, […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/12/20080621-KAPTAN_KLAVUZU_IMG_102-151x110.jpg "ORSA SEYİR")
![Pupa seyirde denizden gelen sağanaklar öteki seyir şekillerinde olduğu kadar tehlikeli değildir. Ancak rüzgarın yönü birden değişirse tehlike belirir. Randa yelkenle seyrederken çok acele yelken küçültmek gerekirse, giz’in kordelena halatı hemen laçka edilip gizin cundası aşağıya düşürülür. Şek. Pupa seyrinde […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/11/20090910-IMG_45_1-195x110.jpg "PUPA SEYİR")
![Yelkenli bir tekne ile manevra yapmak tecrübe ve kabiliyete bağlı bir husustur, Buna rağmen en elverişli yöntemleri göz önünde tutarak hüner kazanmak daha yararlı bir çaredir. Dik vento: Serenleri üst taraflarından istenilen konumda tutan donanımdır, Yelkenli tekne ile bir yere […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/11/20090917-yelkenyanas-195x110.jpg "YELKEN İNDİREREK YANAŞMAK")
![a) Yelkene çıkmadan önce rüzgarın yönünü ve kuvvetini tespit etmek gerekir. Seyir programı rüzgarın durumuna göre hazırlanır. Emniyetle seyretmek için tekne boylarına göre hazırlanmış aşağıdaki tablo yararlı olabilir. b) Rüzgarı düşünürken yönünü daima geldiği tarafa göre veriniz. Örneğin poyraz rüzgarı […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/11/20090515-kk062_k-195x110.jpg "RÜZGARI UYGUN KULLANMAK")
![Yelken seyrinde Trinket yelkeni ıskotalarının kumandası önemli bir işlemdir. Burada dikkat edilecek özellik, iki yelken arasındaki hava akımının serbestçe oluşmasını sağlamaktır. Şek. 42. (i) de gösterildiği gibi her iki yelken ıskota halatları uygun pozisyonda tutulmuştur. (ii) durumunda ise, yeterli bir […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/10/20091001-Kaptan_48-195x110.jpg "YELKEN KULLANILMASINDA ÖNERİLER")
![Yelkenli bir teknede omurga. bildiğimiz normal biçiminden farklıdır.Ağırlık olarak ve yüzey olarak etkili olacak biçimlerde sabit veya portatif olarak yapılır. Büyük teknelerde sabit bir ağırlık bulunduğu halde, küçük teknelerde istendiğinde boyu ayarlanacak bir düzende yerleştirilmiştir. Salma omurganın (drop Keel) en […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/10/20091007-Kaptan_491-195x110.jpg "YELKENLİ TEKNEDE SALMA OMURGA")
![Yelkenli bir tekne seyrederken denize bir adam düşerse ilk yapılacak davranış adama doğru vakit geçirmeden bir can simidi atmaktır. Bu yakında yoksa denizde yüzer bir madde atılır.Denize düşen adamı kurtarmak için yapılacak manevra yapılan seyrin türüne bağlıdır. Eğer orsa seyir […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/09/20091015-Kaptan_52-195x110.jpg "YELKELİ BİR TEKNEDEN DENİZE ADAM DÜŞMESİ")
![a) Yelkene çıkmadan önce rüzgarın yönünü ve kuvvetini tespit etmek gerekir. Seyir programı rüzgarın durumuna göre hazırlanır. Emniyetle seyretmek için tekne boylarına göre hazırlanmış aşağıdaki tablo yararlı olabilir. b ) Rüzgarı düşünürken yönünü daima geldiği tarafa göre veriniz. Örneğin poyraz […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/09/20090515-kk062_k-195x110.jpg "RÜZGARI UYGUN KULLANMAK")
![Artık öğrendiklerinizi uygulamak ve yelkene çıkmak için hazırsınız. Buna uygun da bir tekneniz bulunmaktadır. Buna rağmen son bir kaç öğüdü hatırlatmak isteriz. a) Denize açılmadan önce seyredeceğiniz saha ile ilgili hava raporunu almayı ihmal etmeyiniz. b) Teknenize gerekli malzemeyi ve […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/07/102-151x110.jpg "YELKENE ÇIKMADAN ÖNCE SON ÖĞÜTLER")
![Genellikle amatör denizciler tarafından kullanılan gezinti teknelerinden olan Kotra tek direkli bir yelken teknesi olup sübye armalı ve makinelidir. Yat ise, daha narin yapılı, bir veya iki direkli yelkenli teknedir. Kotra ve Yat tipi gezinti tekneleri çok çeşit biçim ve […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/07/20090212-YELKENCI_001-195x110.jpg "KOTRA VE YAT TEKNELERİ")
![Tam armalı bir yelkenli gemi (sailing Ship), bütün direkleri üzerindeki yelkenleri dört yakalı (randa) yelken olan teknedir. Tam armalı gemilerin donanım olarak en geliştirilmişleri ‘’Clipper’’ denen Çin’den çay, Avustralya’dan yün taşımakta kullanılan tam armalı gemilerdir. Bu tekneler 60 70 m. […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/06/20090206-ARMA-195x110.jpg "TAM ARMALI GEMİLER")
![Bir yelkenli tekneye ad veren özellik, direklerinin sayısı, yelkenlerinin türü ve donatılışıile teknenin boyutlarıdır. Bunlar içinde basitten başlayarak tam donanımlı (armalı) gemilere geçerken, yelkenli tekneye bu özelliği veren ilk donanımın tek direk olacağını belirtelim. Tek direkli bir teknede donatılan dört […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/06/20090130-yelkencilik2-195x110.jpg "YELKENLİ TEKNELERİN DONANIMLARI")
![Doğanın rüzgar gücüyle bir tekneyi seyrettirmek yeryüzünün en uzun süren denizcilik uygulaması olmuştur. Yelken devrinin kapanması kolay olmamış, makineli gemilerin yerlerini alması için uğraşlar verilmiştir. Yelkenin tarihini incelersek, uzun seneler boyu dört yakalı (köşeli) yelkenler ile seyir yapıldığını görüyoruz. Oysa […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/05/20090119-YELKEN-195x110.jpg "YELKENLER")
![Bir filika teknesinin yapısal kısımları şek.de gösterilmiştir. Burada gösterilen kısımlara kısaca bir göz atalım; 1. Bodoslama praçolu 17. Kıç omurga aynası 2. Yedekleme dikmesi desteği 18. Erkek ve dişi iğnecikler 3. Yedekleme dikmesi 19. Kıç bodoslama praçolu 4. Ağız kuşağa […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/05/20081218-195x110.jpg "Filika Kısımları")
![1. TANIM Su üzerinde yüzen bir cisimden yararlanma fikrinin doğduğu günden beri araştırılan bir sorun ortaya çıkmıştır.Su üzerindeki bu cisim nasıl hareket edecektir? Bilindiği gibi, bir cismin iki konum arasında hareket etmesi için bir kuvvete gerek vardır. Bu kuvvetin basit […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/04/kilavuz1-151x110.jpg "YELKENLİ TEKNELER")
![1. TANIM Su üzerinde yüzen bir cisimden yararlanma fikrinin doğduğu günden beri araştırılan bir sorun ortaya çıkmıştır.Su üzerindeki bu cisim nasıl hareket edecektir? Bilindiği gibi, bir cismin iki konum arasında hareket etmesi için bir kuvvete gerek vardır. Bu kuvvetin basit […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/04/kilavuz-151x110.jpg "YELKENLİ TEKNELER")
![Yolcu gemileri düzenli hat gemileridir (liner). En büyük yolcu laynerleri en fazla yolcu trafiğinin görüldüğü ticaret rotaları üzerinde kurulmuştur. Yeryüzünde bu rotasyonun Avustralya ve Kuzey Amerika hattında toplandığı izlenir. Bu şekilde çalışan yolcu layner gemileri yolcu ve posta taşırlar fakat […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/02/102-151x110.jpg "YOLCU GEMİLERİ")
![Ticaret gemisi denince akla ilk gelen, bir yükü iki liman arasında taşıyarak hizmet gören gemiler hatırlanır. Bu tip gemilerin tonajları (Dwt), 2000 ile 20.000 arasında değişir. Gemi yapıları, yük taşımak üzere dizayn edildiğinden, ambarlar, balast tankları, yük donanımları gibi taşımacılık […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/themes/arras2/images/thumbnail.png "YÜK GEMİLERİ")
![Kullanma amacına göre: l- Ticaret gemileri (Merchant Ships) II- Hizmet gemileri (Service-performing Ships, work Ships) III- Harp gemileri (Warships) IV- Gezinti tekneleri (Excursion boats) Konvansiyonel gemi. Geleneksel gemi tipi olup donanım, tekne biçimi ve arması uzun yıllar değişmeden kalmıştır. 1- […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/02/20081107-G004-195x110.jpg "GEMİLERİN GENEL SlNlFLANDIRMASl")
![TANIM Denizcilikte genel olarak, su üzerinde hareket eden ve bu eylemde makinelerini kullanan, belirli bir amaca yönelmiş olan araçlara gemi (Vessel) denir. Bu tür teknelerin kullanılma alanları çok çeşitli olduğundan, kanun ve tüzüklerde değişik gemi açıklamaları yapılmıştır. Örneğin, ‘’Tahsis edildiği […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2011/10/20080621-KAPTAN_KLAVUZU_IMG_102-151x110.jpg "GEMİLERİN TİPLERİ")
![Akar içinde hareket eden ve çelikten bir bütün oluşturan gemi teknesini etkileyen kuvvetlerin çeşitli özellikler gösterdiği bilinir. Bu etkiye ‘’zor’’ (stresses) denir. Bunlar içinde en önemlileri ‘’Bel verme’’ (Sagging) ve ‘’Kamburlaşma’’ (Hogging) dir. Yüklü bir ticaret gemisinde ağırlıklar genellikle baş […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/01/20081002-H_S-195x110.jpg "GEMİ TEKNESİNİ ETKİLEYEN ZORLAR")
![Bumbalar, gemiden yükleri, botları veya herhangi bir cismi dışarı çıkartmakta veya gemiye almakta kullanılan direklere bağlı ağaç ve çelik çubuklardır. Bumbalar bir direğe, dikmeye veya güverte binasına da bağlı olabilirler. Bumbanın direğe bağlı alt ucuna topuk denir ve bu kısım […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2012/01/20080828-kap400-195x110.jpg "Bumbalar")
![Ticaret gemilerinde boyutları, şekilleri ve yapıları geminin kullanılma amacına ve büyüklüğüne bağlı olan çeşitli direk (mast)ve dikmeler (post) ve bunlara bağlı seren ve Bumbalar bulunur. Direkler gemilerin güvertelerinden yukarıya doğru dikilen ve topuklarıbazen güvertedeki ıskaçaya veya omurgaya bindirilen, eğrilmemesi için […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2011/12/20080820-KAP200-195x110.jpg "DİREKLER VE SERENLER")
![Bir gemi yaptırmak isteyen armatör şu faktörleri göz önünde bulundurur: (a) Taşıyacakları yükün cinsi, (b) Çalışacakları işletme türü (c) Çalışacakları sefer sahası, (d)Maliyet ve fizibilite. Geminin kağıt üzerine çizilmesine taslak denir. İstenen özellikler sağlanıncaya kadar taslak üzerinde değişiklikler yapılır. Bazı […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2011/11/20080813-KAP104-195x110.jpg "TEKNENİN YAPIMI")
![Bundan önceki bölümde gemileri çeşitli faktörlere göre sınıflandırmanın mümkün olduğunu belirtmiştik. Bunların yanında yük gemilerini, teknenin yapım biçimlerine göre sınıflandırmak imkanıvardır. Tek güverteli gemiler (single Deck vessels), devamlı tek güverteye sahip olan ve ambarlarıyatay olarak bölünmemiş gemilerdir. Tek güverteli bir […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2011/11/20080806-k10-195x110.jpg "YÜK GEMİLERİNİN GENEL YAPISI")
![Bir geminin tonajı ağırlık veya hacim ölçümü ile belirtilen kapasitesidir. Ölçü birimi ağırlık yönünden belirtilirse, İngiliz sistemine göre 1 ton = 2240 pound’dur. Hacim yönünden belirtilirse, ünite olan 1 ton 100 ft3 lük bir hacim tanımlar. Buna gayri safi ton […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2011/10/20080730-kilavuz10-195x110.jpg "TONAJ ÖLÇÜMLERİ")
![Ticari amaçla kullanılacak bir gemi teknesinin güvenle taşıyacağı yük ağırlığının belirtilmesi gerekmektedir. Fazla yük taşımak ve daha çok kazanmak isteyen armatörü denetlemek için daima göz önünde duran bir simge, bir kontrol göstergesi bulunmalıdır. İşte bu sebepten gemilerin her iki bordasına […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2011/10/20080724-k2-195x110.jpg "YÜK MARKALARI VE KANA RAKAMLARI")
![Bir gemi teknesinin yapısı ve kısımları hizmet edeceği amaca bağlı olarak farklı görünüşte ve düzendedir. Karışık yük taşıyacak bir gemi ile sıvı yük taşıyacak bir tanker teknesi yapılış yönünden benzer özellikler gösterse de ayrı amaçların oluşturduğu dizayn¹ farkları vardır. Aşağıdaki […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2011/09/20080621-KAPTAN_KLAVUZU_IMG_102-151x110.jpg "GEMİ TEKNESİNİN YAPISI")
![Bir Gemi başlıca iki ana bölümden meydana gelir: (a)Tekne (hull), (b)Makine (machinery). Bir geminin ana yapısını meydana getiren ve bütün bölümleri bir kabuk gibi saran yapıya Tekne denir. Bunu yürütecek kuvveti oluşturan makine bölümü olmasa da, Tekne kısmı bir geminin […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2011/09/20080626-g4-195x110.jpg "BİR GEMİYİ TANIMLAYAN TERİMLER")
![1. GEMİ VE GEMİCİLİK Çağlar boyunca insanlığın yabancısı olmadığı meslekler vardır. Bunlar bilinçli toplum hayatının başlamasıyla ortaya çıkar ve Ticaret eyleminin olgunlaşmasıyla gelişirler. Bu mesleklerin en eskisi ve köklüsü Denizciliktir. Denizcilik incelendiğinde, kürek devrinden atom çağına kadar ilginç bir tablo […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2011/09/gmclk1-151x110.jpg "GENEL DENİZCİLİK TERİMLERİ")
![Filikanın Kısımları Bir filika teknesinin yapısal kısımları yukarıdaki şekilde gösterilmiştir. Buarada gösterilen kısımları inceleyelim : Ana Omurga (keel): Teknenin temel kısmını oluşturan ve kızağa ilk konulan bütün ve sağlam bir ağaçtır. Meşe veya gürgen gibi dayanıklı ağaçlardan yapılır. Alt yüzeyi […]](https://www.sualtigazetesi.com/wp-content/uploads/2011/08/20080610-248-195x110.jpg "Filika Kısımları")
-
YAN MANŞET
-
Gemicilik Archive
-
Temel Gemicilik
MEGEProjesi
-
TEL HALATLARIN ÖLÇÜMÜ VE GÜÇLERİ
Çelik tel halatlar da ‘’burgata’’ ile ölçülür. Fakat bu ölçüm bir kumpasla ve mm cinsinden çaplarının alınmasıyla yapılır. Şek.(A) da bir tel halatın kumpasla nasıl ölçüldüğü gösterilmiştir. Tel halatlarda çapı 8 mm gelen halata bir burgatalık halat denir. Bir tel […]
-
TEL HALATLARIN KORUNMASI
Tel halatlar güçlerini pekiştirmek için bazı maddeler katılarak çelikten ve dökme çelikten yapılır.Kullanılan malzemeler fosfor, bronz gibi maddelerdir. Eğer tel ha!at rutubetli bir yerde kalacaksa galvanizli olarak yapılır. Gemilerin sabit armalarında böyle tel kullanılır. Tel halatların boyları kulaç olarak ölçülür […]
-
YELKENE ÇIKMADAN ÖNCE SON ÖĞÜTLER
Artık öğrendiklerinizi uygulamak ve yelkene çıkmak için hazırsınız. Buna uygun da bir tekneniz bulunmaktadır. Buna rağmen son bir kaç öğüdü hatırlatmak isteriz. a) Denize açılmadan önce seyredeceğiniz saha ile ilgili hava raporunu almayı ihmal etmeyiniz. b) Teknenize gerekli malzemeyi ve […]
-
YELKEN SEYRİNDE KULLANILAN TERİMLER
Rüzgar yönü: Rüzgarın çevreden merkeze gidiş yönüdür. Örneğin poyraz 045° yönünden eser rüzgardır. Rüzgarlar geldiği yöne göre isimlendirilir. Rüzgar üstü: Rüzgarın geldiği yönde kalan tekne alabandasıdır. Aborda: Bir başka tekne üzerine veya rıhtıma bordadan yanaşmaktır. Abramak: Fırtınalı bir havada yelkenleri […]
-
Denge Noktaları
Normal olarak omurga düzlemindeki bu noktanın ağırlıkla ilgili bir varsayımıyla merkezde bulunduğu belirgindir. Bu durumda Şek. de gösterildiği gibi sanki omurgası altındaki dikey bir çubuğun üzerinde salınım hareketleri yapar. Bu çubuk omurga düzleminde toplanan ağırlık noktasının üzerindedir. Bu noktayı omurganın […]
-
YELKEN SEYRİNE BAŞLAMAK
Yelken kullanmayı öğrenmek önce tek direkli küçük bir teknede başlar. Bu seyir sırasında rüzgarın etkisine göre yelken kullanmanın incelikleri öğrenilir. Büyük donanımlı ve bir kaç personel ile kumanda edilecek teknelerde yelken kullanmak için eğitim, tecrübe ve deniz alışkanlığına kavuşmak zorunludur. […]
-
YELKENLE SEYREDERKEN KUMANDA ETMEK
Yelkenli bir teknenin seyrinde, yelken üzerindeki rüzgarın etkisi aşağıdaki elemanlarla sağlanır. a) Kandilisa halatı: Yelkenleri direğe basmak (yükseltmek-hisa) için kullanılan halatlardır. Rüzgarın aniden kuvvetlenmesi, teknenin bir tehlike içine düşmesi veya yanaşmak, demirlemek gibi olaylarda yelkeni indirmek için kullanılır. Kandilisa halatının […]
-
RÜZGARI UYGUN KULLANMAK
a) Yelkene çıkmadan önce rüzgarın yönünü ve kuvvetini tespit etmek gerekir. Seyir programı rüzgarın durumuna göre hazırlanır. Emniyetle seyretmek için tekne boylarına göre hazırlanmış aşağıdaki tablo yararlı olabilir. b ) Rüzgarı düşünürken yönünü daima geldiği tarafa göre veriniz. Örneğin poyraz […]
-
YELKEN KULLANILMASINDA ÖNERİLER
Yelken seyrinde Trinket yelkeni ıskotalarının kumandası önemli bir işlemdir. Burada dikkat edilecek özellik, iki yelken arasındaki hava akımının serbestçe oluşmasını sağlamaktır. Şek. 42. (i) de gösterildiği gibi her iki yelken ıskota halatları uygun pozisyonda tutulmuştur. (ii) durumunda ise, yeterli bir […]
-
YELKENLİ TEKNEDE SALMA OMURGA
Yelkenli bir teknede omurga. bildiğimiz normal biçiminden farklıdır.Ağırlık olarak ve yüzey olarak etkili olacak biçimlerde sabit veya portatif olarak yapılır. Büyük teknelerde sabit bir ağırlık bulunduğu halde, küçük teknelerde istendiğinde boyu ayarlanacak bir düzende yerleştirilmiştir. Salma omurganın (drop Keel) en […]
-
YELKELİ BİR TEKNEDEN DENİZE ADAM DÜŞMESİ
Yelkenli bir tekne seyrederken denize bir adam düşerse ilk yapılacak davranış adama doğru vakit geçirmeden bir can simidi atmaktır. Bu yakında yoksa denizde yüzer bir madde atılır.Denize düşen adamı kurtarmak için yapılacak manevra yapılan seyrin türüne bağlıdır. Eğer orsa seyir […]
-
IKI DIREKLI GABYA YELKENLI USKUNA TEKNENIN DONANIMI
1 Kuntura flok istralya halatı- Flying-jib-stay 2 Kuntura flok kandilisa halatı- Flying-jib-halliards 3 Kuntura flok gargari halatı- Flying-Jib-downhaul 4 Pruva gabya ıstıralyası- Fore topmast-stay 5 Tranketine flok kandilisası- Fore-topmast-stay sail-halliards 6 Tranketine flok gargari halatı- Fore topmast stay sail downhaul […]
-
AŞIRMA YELKENLI BIR TEKNEYI HAZIRLAMAK
Basit bir yelken donanımı ve seyrini ele alarak genel prensiplerini açıklayacağız. Bunun için tek direkli ve aşırmalı sereni bulunan, yelken olarak bir mayistra ve f1okla donatılmış tekneyi ele alıyoruz. Bu donanım her tür amaç için en çok kullanılan donanımı oluşturmaktadır. […]
-
YELKENLE SEYIR VE ÖZELLIKLERI
Rıhtımdan avara edildikten sonra, seren ve yelken direğin rüzgar altı tarafında olmak üzere pruva-pupa yönünde tutulur. Karula yakası yerine kancalanır ve kandilisa kancası da serenin trosası üzerine takılıp Uskuta halatı kıç tarafa alınır.Kandilisa vasıtasıyla seren hisa edilerek yerine toka olur. […]
-
YELKENLERI CAMADANA VURMAK
Çok sert havalarda yelkenin rüzgara karşı yüzeyini küçültmek yoluyla teknenin emniyetini ve donanımının hasırlanmamasını sağlamak için yelkenlere camadana vurulur. Önce rüzgar camadana vurulacak yelkenin içinden çıkartılır. Kandilisa gereği kadar mayna edilerek uskutalar fora edilir. Yelkenin alta boşa astarı sıkıca yuvarlanır, […]
-
AŞIRMALI YELKENLE TRAMOLA ETMEK
Tekneye yol kazandırmak için dümen biraz rüzgar altına basılarak yelken şişirilir. Bundan sonra alabanda yapılır ve yelken yapraklayınca seren biraz mayna edilerek Karula kancası fora olunur. Yelkenli bir tekne ile sancak taraftan iskele tarafa tramola. Tekne sancak omuzluktan rüzgarı alarak […]
-
ORSA SEYİR
Orsa seyir için teknenin yelken ve Trimi tekneye kendiliğinden bir parça orsaya kaçıracak şekilde ayarlanır. Orsa seyirde yelkenler daima rüzgarla dolu olmalı, İskota halatları gergin fakat yeter derecede gergin tutulmalıdır. Orsa gidilirken teknenin yolu kesilmeyecek şekilde pruva rüzgara açık tutulmalı, […]
-
PUPA SEYİR
Pupa seyirde denizden gelen sağanaklar öteki seyir şekillerinde olduğu kadar tehlikeli değildir. Ancak rüzgarın yönü birden değişirse tehlike belirir. Randa yelkenle seyrederken çok acele yelken küçültmek gerekirse, giz’in kordelena halatı hemen laçka edilip gizin cundası aşağıya düşürülür. Şek. Pupa seyrinde […]
-
YELKEN İNDİREREK YANAŞMAK
Yelkenli bir tekne ile manevra yapmak tecrübe ve kabiliyete bağlı bir husustur, Buna rağmen en elverişli yöntemleri göz önünde tutarak hüner kazanmak daha yararlı bir çaredir. Dik vento: Serenleri üst taraflarından istenilen konumda tutan donanımdır, Yelkenli tekne ile bir yere […]
-
RÜZGARI UYGUN KULLANMAK
a) Yelkene çıkmadan önce rüzgarın yönünü ve kuvvetini tespit etmek gerekir. Seyir programı rüzgarın durumuna göre hazırlanır. Emniyetle seyretmek için tekne boylarına göre hazırlanmış aşağıdaki tablo yararlı olabilir. b) Rüzgarı düşünürken yönünü daima geldiği tarafa göre veriniz. Örneğin poyraz rüzgarı […]
-
YELKEN KULLANILMASINDA ÖNERİLER
Yelken seyrinde Trinket yelkeni ıskotalarının kumandası önemli bir işlemdir. Burada dikkat edilecek özellik, iki yelken arasındaki hava akımının serbestçe oluşmasını sağlamaktır. Şek. 42. (i) de gösterildiği gibi her iki yelken ıskota halatları uygun pozisyonda tutulmuştur. (ii) durumunda ise, yeterli bir […]
-
YELKENLİ TEKNEDE SALMA OMURGA
Yelkenli bir teknede omurga. bildiğimiz normal biçiminden farklıdır.Ağırlık olarak ve yüzey olarak etkili olacak biçimlerde sabit veya portatif olarak yapılır. Büyük teknelerde sabit bir ağırlık bulunduğu halde, küçük teknelerde istendiğinde boyu ayarlanacak bir düzende yerleştirilmiştir. Salma omurganın (drop Keel) en […]
-
YELKELİ BİR TEKNEDEN DENİZE ADAM DÜŞMESİ
Yelkenli bir tekne seyrederken denize bir adam düşerse ilk yapılacak davranış adama doğru vakit geçirmeden bir can simidi atmaktır. Bu yakında yoksa denizde yüzer bir madde atılır.Denize düşen adamı kurtarmak için yapılacak manevra yapılan seyrin türüne bağlıdır. Eğer orsa seyir […]
-
RÜZGARI UYGUN KULLANMAK
a) Yelkene çıkmadan önce rüzgarın yönünü ve kuvvetini tespit etmek gerekir. Seyir programı rüzgarın durumuna göre hazırlanır. Emniyetle seyretmek için tekne boylarına göre hazırlanmış aşağıdaki tablo yararlı olabilir. b ) Rüzgarı düşünürken yönünü daima geldiği tarafa göre veriniz. Örneğin poyraz […]
-
YELKENE ÇIKMADAN ÖNCE SON ÖĞÜTLER
Artık öğrendiklerinizi uygulamak ve yelkene çıkmak için hazırsınız. Buna uygun da bir tekneniz bulunmaktadır. Buna rağmen son bir kaç öğüdü hatırlatmak isteriz. a) Denize açılmadan önce seyredeceğiniz saha ile ilgili hava raporunu almayı ihmal etmeyiniz. b) Teknenize gerekli malzemeyi ve […]
-
KOTRA VE YAT TEKNELERİ
Genellikle amatör denizciler tarafından kullanılan gezinti teknelerinden olan Kotra tek direkli bir yelken teknesi olup sübye armalı ve makinelidir. Yat ise, daha narin yapılı, bir veya iki direkli yelkenli teknedir. Kotra ve Yat tipi gezinti tekneleri çok çeşit biçim ve […]
-
TAM ARMALI GEMİLER
Tam armalı bir yelkenli gemi (sailing Ship), bütün direkleri üzerindeki yelkenleri dört yakalı (randa) yelken olan teknedir. Tam armalı gemilerin donanım olarak en geliştirilmişleri ‘’Clipper’’ denen Çin’den çay, Avustralya’dan yün taşımakta kullanılan tam armalı gemilerdir. Bu tekneler 60 70 m. […]
-
YELKENLİ TEKNELERİN DONANIMLARI
Bir yelkenli tekneye ad veren özellik, direklerinin sayısı, yelkenlerinin türü ve donatılışıile teknenin boyutlarıdır. Bunlar içinde basitten başlayarak tam donanımlı (armalı) gemilere geçerken, yelkenli tekneye bu özelliği veren ilk donanımın tek direk olacağını belirtelim. Tek direkli bir teknede donatılan dört […]
-
YELKENLER
Doğanın rüzgar gücüyle bir tekneyi seyrettirmek yeryüzünün en uzun süren denizcilik uygulaması olmuştur. Yelken devrinin kapanması kolay olmamış, makineli gemilerin yerlerini alması için uğraşlar verilmiştir. Yelkenin tarihini incelersek, uzun seneler boyu dört yakalı (köşeli) yelkenler ile seyir yapıldığını görüyoruz. Oysa […]
-
Filika Kısımları
Bir filika teknesinin yapısal kısımları şek.de gösterilmiştir. Burada gösterilen kısımlara kısaca bir göz atalım; 1. Bodoslama praçolu 17. Kıç omurga aynası 2. Yedekleme dikmesi desteği 18. Erkek ve dişi iğnecikler 3. Yedekleme dikmesi 19. Kıç bodoslama praçolu 4. Ağız kuşağa […]
-
YELKENLİ TEKNELER
1. TANIM Su üzerinde yüzen bir cisimden yararlanma fikrinin doğduğu günden beri araştırılan bir sorun ortaya çıkmıştır.Su üzerindeki bu cisim nasıl hareket edecektir? Bilindiği gibi, bir cismin iki konum arasında hareket etmesi için bir kuvvete gerek vardır. Bu kuvvetin basit […]
-
TEKNENİN YAPISI
Yelkenle ve kürekle hareket eden en tanınmış ve çok kullanılan tekne Filika (boats)dır. Yapısal yönden bir filika Metal, (galvanizli saç veya alüminyum), Plastik (Fiberglas) ve ağaçtan yapılır. Kullanılan bu şekilde bir uygulama eski Rusya’da Volga nehrinde görülmüştür, ² Clipper’ İlk […]
-
YELKENLİ TEKNELER
1. TANIM Su üzerinde yüzen bir cisimden yararlanma fikrinin doğduğu günden beri araştırılan bir sorun ortaya çıkmıştır.Su üzerindeki bu cisim nasıl hareket edecektir? Bilindiği gibi, bir cismin iki konum arasında hareket etmesi için bir kuvvete gerek vardır. Bu kuvvetin basit […]
-
YOLCU GEMİLERİ
Yolcu gemileri düzenli hat gemileridir (liner). En büyük yolcu laynerleri en fazla yolcu trafiğinin görüldüğü ticaret rotaları üzerinde kurulmuştur. Yeryüzünde bu rotasyonun Avustralya ve Kuzey Amerika hattında toplandığı izlenir. Bu şekilde çalışan yolcu layner gemileri yolcu ve posta taşırlar fakat […]
-
YÜK GEMİLERİ
Ticaret gemisi denince akla ilk gelen, bir yükü iki liman arasında taşıyarak hizmet gören gemiler hatırlanır. Bu tip gemilerin tonajları (Dwt), 2000 ile 20.000 arasında değişir. Gemi yapıları, yük taşımak üzere dizayn edildiğinden, ambarlar, balast tankları, yük donanımları gibi taşımacılık […]
-
TİCARET GEMİLERİ
Ticaret gemileri çok çeşitli tip1er altında toplanırlar. Buna rağmen bu tip gemilerde ortak olan bir özellik vardır.Yaptıkları hizmeti ticari gaye için yaparlar .Bu sebepten öncelikle bazı ticari konuları belirlemek gerekecektir .Deniz ticaretinde iki ana işletme türü vardır. Bunlar: (a) Tramp […]
-
GEMİLERİN GENEL SlNlFLANDIRMASl
Kullanma amacına göre: l- Ticaret gemileri (Merchant Ships) II- Hizmet gemileri (Service-performing Ships, work Ships) III- Harp gemileri (Warships) IV- Gezinti tekneleri (Excursion boats) Konvansiyonel gemi. Geleneksel gemi tipi olup donanım, tekne biçimi ve arması uzun yıllar değişmeden kalmıştır. 1- […]
-
GEMİLERİN TİPLERİ
TANIM Denizcilikte genel olarak, su üzerinde hareket eden ve bu eylemde makinelerini kullanan, belirli bir amaca yönelmiş olan araçlara gemi (Vessel) denir. Bu tür teknelerin kullanılma alanları çok çeşitli olduğundan, kanun ve tüzüklerde değişik gemi açıklamaları yapılmıştır. Örneğin, ‘’Tahsis edildiği […]
-
GEMİ TEKNESİNİ ETKİLEYEN ZORLAR
Akar içinde hareket eden ve çelikten bir bütün oluşturan gemi teknesini etkileyen kuvvetlerin çeşitli özellikler gösterdiği bilinir. Bu etkiye ‘’zor’’ (stresses) denir. Bunlar içinde en önemlileri ‘’Bel verme’’ (Sagging) ve ‘’Kamburlaşma’’ (Hogging) dir. Yüklü bir ticaret gemisinde ağırlıklar genellikle baş […]
-
Bumbalar
Bumbalar, gemiden yükleri, botları veya herhangi bir cismi dışarı çıkartmakta veya gemiye almakta kullanılan direklere bağlı ağaç ve çelik çubuklardır. Bumbalar bir direğe, dikmeye veya güverte binasına da bağlı olabilirler. Bumbanın direğe bağlı alt ucuna topuk denir ve bu kısım […]
-
DİREKLER VE SERENLER
Ticaret gemilerinde boyutları, şekilleri ve yapıları geminin kullanılma amacına ve büyüklüğüne bağlı olan çeşitli direk (mast)ve dikmeler (post) ve bunlara bağlı seren ve Bumbalar bulunur. Direkler gemilerin güvertelerinden yukarıya doğru dikilen ve topuklarıbazen güvertedeki ıskaçaya veya omurgaya bindirilen, eğrilmemesi için […]
-
TEKNENİN YAPIMI
Bir gemi yaptırmak isteyen armatör şu faktörleri göz önünde bulundurur: (a) Taşıyacakları yükün cinsi, (b) Çalışacakları işletme türü (c) Çalışacakları sefer sahası, (d)Maliyet ve fizibilite. Geminin kağıt üzerine çizilmesine taslak denir. İstenen özellikler sağlanıncaya kadar taslak üzerinde değişiklikler yapılır. Bazı […]
-
YÜK GEMİLERİNİN GENEL YAPISI
Bundan önceki bölümde gemileri çeşitli faktörlere göre sınıflandırmanın mümkün olduğunu belirtmiştik. Bunların yanında yük gemilerini, teknenin yapım biçimlerine göre sınıflandırmak imkanıvardır. Tek güverteli gemiler (single Deck vessels), devamlı tek güverteye sahip olan ve ambarlarıyatay olarak bölünmemiş gemilerdir. Tek güverteli bir […]
-
TONAJ ÖLÇÜMLERİ
Bir geminin tonajı ağırlık veya hacim ölçümü ile belirtilen kapasitesidir. Ölçü birimi ağırlık yönünden belirtilirse, İngiliz sistemine göre 1 ton = 2240 pound’dur. Hacim yönünden belirtilirse, ünite olan 1 ton 100 ft3 lük bir hacim tanımlar. Buna gayri safi ton […]
-
YÜK MARKALARI VE KANA RAKAMLARI
Ticari amaçla kullanılacak bir gemi teknesinin güvenle taşıyacağı yük ağırlığının belirtilmesi gerekmektedir. Fazla yük taşımak ve daha çok kazanmak isteyen armatörü denetlemek için daima göz önünde duran bir simge, bir kontrol göstergesi bulunmalıdır. İşte bu sebepten gemilerin her iki bordasına […]
-
GEMİ TEKNESİNİN SINIFLANDIRILMASI
Başlıca denizci milletler ticaret gemilerini sınıflayan ve bunların özelliklerini sürekli kontrol altında tutan resmi organlar kurmuşlardır. Belirli zaman aralarında teknenin yapısal ve ticari özelliklerini, donanımlarını, can kurtarma araçlarını ve öteki makine vb, kısımlarınısörvey (Survey)3 heyetleri vasıtasıyla kontrol ettirecek bir sınıflama […]
-
GEMİ TEKNESİNİN YAPISI
Bir gemi teknesinin yapısı ve kısımları hizmet edeceği amaca bağlı olarak farklı görünüşte ve düzendedir. Karışık yük taşıyacak bir gemi ile sıvı yük taşıyacak bir tanker teknesi yapılış yönünden benzer özellikler gösterse de ayrı amaçların oluşturduğu dizayn¹ farkları vardır. Aşağıdaki […]
-
GEMİ TEKNESİNİN TARİHSEL GELİŞİMİ
Günümüzde ulaştırmanın en önemli aracı Gemidir. Deniz aşırı iki yer arasında bir defada tonlarca yük ve binlerce yolcu taşıması yönünden Ulaştırmanın en yüksek kapasiteli aracıdır. Denizcilik konularının ve biliminin her yönetimi bu ulaşım vasıtalarının üzerinde uygulanmış ve geliştirilmiştir. Gemicilik bilgisi […]
-
BİR GEMİYİ TANIMLAYAN TERİMLER
Bir Gemi başlıca iki ana bölümden meydana gelir: (a)Tekne (hull), (b)Makine (machinery). Bir geminin ana yapısını meydana getiren ve bütün bölümleri bir kabuk gibi saran yapıya Tekne denir. Bunu yürütecek kuvveti oluşturan makine bölümü olmasa da, Tekne kısmı bir geminin […]
-
GENEL DENİZCİLİK TERİMLERİ
1. GEMİ VE GEMİCİLİK Çağlar boyunca insanlığın yabancısı olmadığı meslekler vardır. Bunlar bilinçli toplum hayatının başlamasıyla ortaya çıkar ve Ticaret eyleminin olgunlaşmasıyla gelişirler. Bu mesleklerin en eskisi ve köklüsü Denizciliktir. Denizcilik incelendiğinde, kürek devrinden atom çağına kadar ilginç bir tablo […]
-
Filika Kısımları
Filikanın Kısımları Bir filika teknesinin yapısal kısımları yukarıdaki şekilde gösterilmiştir. Buarada gösterilen kısımları inceleyelim : Ana Omurga (keel): Teknenin temel kısmını oluşturan ve kızağa ilk konulan bütün ve sağlam bir ağaçtır. Meşe veya gürgen gibi dayanıklı ağaçlardan yapılır. Alt yüzeyi […]
